Laverda v novém

Novinky pro nadcházející sezónu

odeslat přátelům
autor: Aleš Klement, BISO Schrattenecker s.r.o.
publikováno: 30.4.2012

Ač by se mohlo zdát, že na sklízecích mlátičkách není již co vymyslet, opak je pravdou. Jasným důkazem jsou nové sklízecí mlátičky Laverda, které se v letošní sezóně dočkaly nejen nového „kabátu“, ale i důležitých konstrukčních změn ukrytých pod ním.

Technici připravili pro novou sezónu několik novinek v podobě sklízecích mlátiček řady M200, M300 a vlajkové lodi s označením M400. Na plný plyn běží také výroba kombajnů ostatních koncernových značek vyráběných v Itálii. Po dokončení spojení značky Laverda s koncernem AGCO, kdy se Laverda stala v rámci koncernu jediným výrobcem sklízecích mlátiček, se totiž výroba, která byla dříve v Dánsku, kompletně přesunula do továrny v Breganze. V Itálii tedy vyrábějí nejen modely do 330 koní, jako tomu bylo doposud, ale i řadu osmivytřásadlových a hybridních modelů. Výjimkou, která potvrzuje pravidlo, tak zůstane pouze jednorotorový kombajn vyráběný na americkém kontinentě. Znamená to další posílení významu značky Laverda a také je to známka důvěry ve zkušenosti místních techniků – Breganze se tak stává evropským centrem pro výrobu sklizňové techniky koncernu AGCO.

Nový nejen kabát

Nejenom designové změny, byť ty jsou patrné na první pohled, proběhly v podstatě na všech sklízecích mlátičkách. V loňské sezóně byly totiž dokončeny provozní zkoušky téměř revoluční novinky, jakou je bezesporu kompletně přepracovaná přední náprava strojů s vyrovnáváním svahu. V této oblasti je Laverda bezesporu světovým leaderem, vždyť zkušenosti s výrobou sklízecích mlátiček s naklápěním celého stroje proti svahu mají v Laverdě už od roku 1970.

Největším omezením svahových speciálů byla a je legislativně stanovená maximální šířka stroje při jízdě na pozemních komunikacích. Proto bylo možno vyrovnáváním vybavit pouze sklízecí mlátičky menších kategorií, nebo osadit stroj na dnešní poměry už poměrně úzkými pneumatikami. Kdo tedy nechtěl vzít za vděk strojem pouze s vyrovnáváním sítové skříně, ale chtěl plnohodnotnou svahovou mlátičku, byl nucen volit mezi méně výkonnými stroji nebo se spokojit s užšími koly.

Technici v Breganze vyvinuli přední nápravu, která umožňuje montáž pneumatik o šířce 800 mm i na stroje se šesti vytřásadly – tedy výkonné konvenční mlátičky, kterých se na polích ČR a Slovenska pohybuje nejvíce. Nová kinematika nápravy , takže ani při montáži pneumatik širokých 800 mm nepřesáhne šířka stroje 3,5 metru u pětivytřásadlových, resp. 3,8 m v případě šestivytřásadlových strojů.Tato náprava je k dispozici zatím pro prémiovou řadu kombajnů Laverda M 400 Advanced series. I kvůli ní najdeme v kabině těchto modelů zcela nové ovládání a monitorování funkcí stroje s dotykovým 10,5“ displejem konzole GTA II.

Série M 300 – nová střední třída

Střední výrobní řada sklízecích mlátiček – dříve označovaná LCS, nyní nově M 300 series – byla rovněž přepracována. Dostala šasi a šikmý dopravník od doposud vyráběného největšího modelu. To umožnilo nejen montáž větších zásobníků a prostornější, komfortnější kabiny, ale nyní lze i na tyto modely dodávat žací lištu Free Flow, která v loňské sezóně prokázala své kvality. Proti tradičnímu žacímu stolu, který je možno v současnosti vidět už jen na modelu M 200 (zároveň i jediný zástupce stejnojmenné nejnižší třídy), na ní s výjimkou žacího systému Schumacher nezůstal kámen na kameni.



Silný rám žacího stolu dostal větší úhel rozevření, což umožňuje lepší výhled z místa řidiče. Průběžný šnek má větší spirálu, díky které se zvýšila kapacita podávání o 15 % tak, aby tok materiálu odpovídal apetitu mláticího systému hnaného výkonným motorem. Přiháněč dostal pohon hydraulickým motorem – ten je umístěn na pravé straně žacího stolu kvůli lepšímu vyvážení. Nespornou výhodou použití tohoto systému je i zjednodušení údržby. Rovněž prsty přiháněče jsou nové, pevnější, ale přesto dostatečně pružné a lépe odolávající namotávání porostu na přiháněč.

Motory AGCO Sisu Power s technologií SCR

S ohledem na nové emisní limity jsou všechny nové sklízecí mlátičky dodávány s novými motory AGCO Sisu Power – motory využívajícími technologii SCR a DOC – tedy se vstřikováním AdBlue do výfukového potrubí pro dodržení přísných emisních limitů Tier IV. Troufám si říct, že už první zkušenosti z testů byly pozitivní. Už tak velmi příznivá spotřeba motorů Sisu se ještě snížila a i přes náklady spojené s nutností nákupu AdBlue je ekonomika provozu výhodnější než provoz mlátiček motory Tier III.

Laverda Tour 2012

Díky společnosti BISO Schrattenecker, která je importérem značky Laverda pro Českou republiku, Slovensko a Rakousko, mají nyní i zákazníci u nás možnost vyzkoušet nové sklízecí mlátičky Laverda. Jak se již stalo tradicí, i v letošním roce se budou po našich polích v rámci Laverda Tour 2012 pohybovat předváděcí stroje Laverda, které si může každý vyzkoušet osobně a zhodnotit tak provedené konstrukční změny či zhodnotit kvalitu práce. Více informací o této akci naleznete na webových stránkách www.laverda.cz. Těšíme se na vás.

 

Video



Sklízecí mlátičky Laverda

 

 

Fotogaléria

 

Súbory na stiahnutie

 


<< späť

 

Kontakt

BISO SCHRATTENECKER s.r.o.

stredisko Hurbanovo, Ul. 1. Mája Hurbanovo,
SK - 947 01 Hurbanovo,
Slovak republic.

telefon: + 421 902 944 273
email: laca@biso.sk

www.bisohurbanovo.sk

Značky, ktoré ponúkame New Holland Maschio Gaspardo krone kverneland Biso yto wtc pisecna stoll laverda McConnel Hatzenbichler Vandaele